Biturbo Ford Ranger SuperCab breek ’n belangrike Auto Test-rekord
Soos ons deur ons toetse van die Ford Ranger-reeks die afgelope paar weke gevorder het, kom ons nou by die middel van die reeks se “rap cab”, soos sommige dit noem, in Biturbo Wildtrak-konfigurasie. Toe die nuwe Ranger die eerste keer bekendgestel is, was ons eerste toets van ’n Biturbo Ranger redelik betekenisvol. Dit was die vinnigste vier-silinder dieselbakkie wat ons nog ooit getoets het.
Ons was dus nuuskierig om te sien of hierdie korter kajuit-en-’n-half daardie rekord sou ewenaar, wat steeds gestaan het. Dis ’n belangrike rekord, aangesien tweeliter turbodiesel bakkies die gewildste voertuigtipe in die mark is, en die bakkie – en nou Auto Test se 0-100 toets – nog altyd ’n belangrike maatstaf was, saam met sleepvermoë en laaikapasiteit.
Sou hierdie een daardie 8.81 sekonde 0-100 km/h merk ewenaar? Of was dit, soos soms oor die jare gebeur het, net nog ’n bakkievervaardiger wat die turbo opjaag omdat ons dan oor ’n nuwe rekord sou spog? Wel, kyk net – hierdie een was selfs vinniger.
Ontmoet die nuwe dieselbakkie-toetskoning
Miskien het sy effens ligter massa ’n verskil gemaak, maar hierdie is die vinnigste vier-silinder turbodiesel bakkie wat ons nog ooit getoets het. En ja, dis weer ’n Ford Ranger. Die nuwe rekord is 8.61 sekondes – ’n paar tiendes vinniger as die dubbelkajuit XLT wat ons laas getoets het. Maar dit is natuurlik net ’n klein deel van die storie.
Dit is egter die moeite werd om te noem dat vier-silinder turbodiesels ’n lang pad gekom het oor die 30 jaar wat ons hulle toets. Destyds was dit ’n eer om in die elf-sekonde kategorie te kom. En dit het 15 jaar geneem om uiteindelik die onder tien sekondes mylpaal te behaal.
Laasgenoemde bevestig dat hierdie bakkie regtig vinnig is. Maar dit eindig nie net op die ‘dragstrip’ nie. Ranger is uiters strelend op die oog, en ry ook goed. Trouens, dit is een van die beter bakkies om te bestuur. Die kajuit werk harmonieus saam met die onderstel, wat ook goed afgestem is met die suspensie. Die bakkie voel styf, maar nie hard nie – Ford het regtig die Ranger se onderstel goed ontwerp. Dit voel veilig, stabiel en uiters bevredigend om te bestuur.
Ranger SuperCab: al die spesifikasies en steeds BTW-vry
Die beste van alles is dalk dat enkel- en superkajuit bakkies soos hierdie BTW vrygestel is vir besigheidsgebruik in Suid-Afrika – wat jou ’n verdere sappige 15% spaar. Ford meen hierdie Super Cab Wildtrak staan alleen in sy segment wat tegnologie en vermoë betref. Ons stem saam.
Dit is propvol nuwe tegnologie. As ’n Wildtrak, kry die Ford se SYNC 4A-infotainmentstelsel en ook ’n groter, skerper 12-duim aanraakskerm. Dit ondersteun draadlose Apple CarPlay en Android Auto, draadlose laai, hoë definisie 360-grade kameras en ’n baie verbeterde klankstelsel. Sielig, man, sielig!
Voeg daarby verskeie ry-modusse en sleepgeriewe, outo-hoëligte, volledig aanpasbare spoedbeheer, rolbeperking, aktiewe parkeerhulp, sleepwa-ingeslote BLIS met kruisverkeer-waarskuwing, “shift-on-the-fly” 4×4, FordPass Connect met afstand aanskakeling, sleepwa-ligtoets, en nog baie, baie meer. Gelukkig is die aanpasbare baanhouhulp ook maklik om af te skakel as jy nie daarvan hou nie.
SuperCab Infotainment is maklik om te gebruik. Of is dit?
Die infotainment is eenvoudig en intuïtief om te navigeer, nie oorweldigend nie, en daar is amper genoeg knoppies en draaiknoppies – wanneer jy geparkeer is. Dit raak egter meer uitdagend om te gebruik terwyl jy ry. Veral aanvanklik – so aan die begin van die romanse.
Hierdie nuutste Ranger XLT bring ’n klomp belangrike verbeterings aan die laaibak, beter funksionaliteit en beter toegang. Laaivermoë is nog ’n groot Ranger-voordeel. Dit kan ’n Euro-pallet gemaklik hanteer, die agterklap dien as ’n werkbank, en die treeplanke agter die agterwiele maak toegang tot die bak maklik. Stout kinders en nat honde sal verheug wees.
Die nuwe Ranger lyk natuurlik ook aanvallig en … fantasties. Aggressiewe C-vorm kopligte en ’n amper F150-rooster laat dit verder uitstaan. Daardie subtiele skouerlyn breek van die meer gewaagde elemente – soos die wielboë en skerp agterligte aan weerskante van die Ranger-gedrukte agterklap. Ons robynrooi bakkie het regtig goed gelyk, en was gekomplimenteer deur opvallende en esteties strelende grys wiele, en ander weldeurdagte afwerkings.
SuperCab blink uit: Op en daar waar die pad opraak
Die ware voordeel van die Ford Ranger is dat dit ’n uitstekende bakkie is om te bestuur. Glad, gesofistikeerd en aangenaam – dit is gemaklik en baie stil. Goed gedemp en positief op die pad, en dit ry ook met selfvertroue van die teer af. Dit bring SUV- en motoragtige kultuur na die bakkiewêreld. En dit word duidelik bevestig deur hierdie spesifieke bakkie se rekordneigings.
Hierdie bulletjie is onverbeterlik op die pad – Ford het wonderlike werk gedoen om hierdie nuutste 154 kW 500 Nm Oos-Kaap-geboude Biturbo te integreer by ’n uitstekende onderstel, en ’n tegnologie-gevulde kajuit wat enige bestuurder gelukkig sal hou. Voeg by Ford se ondersteuning, waarborg en byvoegings tot 200,000 km, en die Ranger Wildtrak Super Cab word ’n baie oortuigende en aanloklike opsie.
So as jy nie die agterdeure en sitplekke van ’n dubbelkajuit nodig het nie, en ’n enkelkajuit is te klein en nie gesofistikeerd genoeg nie, dan is hierdie uitstekende bakkie ’n maklike keuse. Ja, dit het sy klein foutjies, maar die balans van fantastiese eienskappe is oortuigend genoeg om dit dadelik te ignoreer, en gou te vergeet.
En dan is dit ook ’n rekordbreker op die ‘dragstrip’– en jy sal nie glo hoe belangrik dit is nie. Selfs al is dit net ’n bakkie!
Teks: Michele Lupini | Foto’s & toetsing: Giordano Lupini
PADTOETS: Ford Ranger 2.0 BiTurbo SuperCab Wildtrak 4×4
Enjin: 154 kW 500 Nm 2-liter bi-turbodiesel I4
Aandrywing: 10-spoed outomatiese 4×4
Laai kapasiteit: 995 kg
Maks. gesleepte sleepwa: 3,500 kg
TOETS SYFERS:
0–60 km/h: 3.84 sek
0–100 km/h: 8.61 sek
0–120 km/h: 12.38 sek
0–160 km/h: 23.82 sek
400m: 16.2 sek @ 137 km/h
80–120 km/h: 6.50 sek
120–160 km/h: 11.23 sek
VERVAARDIGER SYFERS:
Topsnelheid: 190 km/h
Brandstofverbruik: 7.5 l/100 km
CO₂-uitlaat: 195 g/km
Reikwydte: 1050 km (Andersom gestel – dis vér!)
Waarborg/Diens: 4 jaar/120K km – tot 8 jaar/200K km
Lysprys: R841K
