Hierdie uitstekende Overtrail benut die GX550 se uiterste veldryvermoë.
Toe ons ‘n paar maande gelede die nuwe Toyota Land Cruiser Prado-gebaseerde vlagskip Lexus GX 550 getoets het, was ons verheug oor sy kragtige en wringkragryke 260 kW en 650 Nm3,5-liter V6. Gekoppel aan ‘n 10-rat Direct Shift-outomatiese ratkas, versnel die GX vinnig en glad, met die robuuste sleepvermoë wat eienaars van topklas-SUV’s verwag. En dan ‘n bietjie meer. Trouens – heelwat meer.
Hierdie beer van ‘n voertuig is letterlik gepak met feitlik onstuitbare veldrytegnologie. Dit begin by sy gevorderde vierwielaandrywing, tot geoptimaliseerde vering – en elektriese kragstuur vir presiese hantering en reaksie – of dit nou in die rofste toestande, of op gladde teerpaaie is, is die GX gereed vir alles – en super tuis oral waar jy ry. Die enigste tekortkoming wat die Prado betref, was dat die straatgerigte SE-weergawe bloot nóg ‘n SUV was wat vergeet het wat hy eintlik is.
Dit is presies waar hierdie Overtrail-weergawe inkom. Gebou op Toyota se robuuste GA-F-platform, behou die nuwe Lexus GX ‘n tradisionele bakwerk-op-raam-onderstel. Die parmantige stout, gespierde Tonka-speelgoed voorkoms maak ‘n kragtige stelling met ‘n gesaghebbende teenwoordigheid, afgerond deur doelgerigte veldrywiele en bande. ‘n Dik enjinkap, Lexus se ‘spindelgrille’, en slanke LED-kopligte gee dit ‘n gesofistikeerde, dinamiese voorkoms. Binne wag daar wonderlik verfynde en veelsydige bestuurdergesentreerde Lexus-luuksheid en vakmanskap.
Overtrail maak die Lexus GX ‘n ware SUV
Die gevorderde, volledig digitale instrumentepaneel, en 14-duim sentrale multimediaskerm domineer die stuurkajuit. Die GX het baie van sy vorige knoppies verloor ten gunste van ‘n slimmer oplossing, met die hoofbeheerders steeds deur die nodige draaiknoppies en die res waar dit hoort – op die skerm. Alles is afgewerk in sublieme, hoëgehalte materiale.
Luukse semi-aniline-leer, voorste sitplekke met ‘n masseerfunksie, en ‘n Mark Levinson 21-luidspreker premium klankstelsel stel die toon, terwyl die GX ook ‘n oop, gemaklike en kalm binneruim bied. ‘n Panoramiese-aansig monitor, skop-geaktiveerde krag-agterluik, outomaties intrekbare sytredes, en ‘n soliede dakreling voeg veelsydigheid en gerief by. Veiligheid is ook op die volgende Lexus-vlak – stil, maar doeltreffend – met ‘n intelligente pakket wat wissel van botsingsvoorkoming, tot rybaanafwyking en aanpasbare kruisbeheerstelsel.
Op die pad is die GX so kragtig en veelsydig soos verwag. Werkverrigting is indrukwekkend: nul tot honderd in die lae sesse, en ‘n kwartmyl wat meeste sportiewer platter motors en sedans laat skrik. Dit word egter getemper deur die soort brandstofverbruik wat ‘n mens van ‘n kragtige enjin sou verwag, asook ‘n verrassend kort brandstof reikafstand vir ‘n sogenaamde avontuur-SUV. Ons sou nader aan 800 kilometer van ‘n avontuurmotor verwag. Ons het die helfte daarvan behaal. ‘n Groter tenk, of miskien ‘n dubbele tenk-opsie, Lexus?
Ons kon nie wag om die Overtrail in hande te kry nie
Ons het ons toets van die andersins identiese SE afgesluit deur te sê dat ons nie kon wag om ‘n Overtrail te bestuur nie. Wel, die wag was beslis die moeite werd! Nadat ons meer oor die Overtrail gelees het, is dit duidelik dat Lexus trots is op hierdie voertuig. “Dit is die essensie van Lexus se veldryprestasie,” verduidelik hoofingenieur Koji Tsukasaki.
“Ons het dit ontwerp om epiese veldryprestasie in verfynde Lexus-gemak te lewer,” voeg veldrydeskundige Kazuyuki Ueno by. Padingenieur Shuichi Ozaki sluit af deur op te merk: “Die GX se verfynde dinamika presteer uitstekend sowel in die veld as op stadspaaie, en lewer luuksheid én vermoë.”
Gebou vir optimale veldryprestasie, gooi die GX550 Overtrail die stadsgerigte lae-profiel bande weg ten gunste van ‘n behoorlike stel 18-duim veldrywiele, omhul in geen fieterjasie hoë-prestasie alle-terrein bande. Voeg ‘n 20 mm breër spoor en ondestelbeskermers by, en dit is padklaar vir die veldryroete.
Elektroniese Kinetiese Vering ontsluit die ongelooflike
Die GX se gevorderde E-KDSS Elektroniese Kinetiese Dinamiese Veerstelsel ontsluit outomaties sy voor- en agterste anti-rolstawe om uiterste wielartikulasie moontlik te maak. Dit laat ook die onafhanklike beweging van die stabilisatorstawe toe, wat optimale padprestasie bewerkstellig. Ondersteun deur ses verstelbare opsies – outomaties, grondpad, sand, modder, diepe sneeu en rotse – via die MTS Multi-Terrain Select-stelsel, en met behoorlike veldrywiele en -bande, is die GX Overtrail letterlik gereed vir enigiets.
Ons was geensins voorbereid vir die verrassing wat tydens die toetsbestuur gevolg het nie, en moes twee keer terugkeer om dit ten volle te benut. Om dit eenvoudig te stel: ons wou nie die motor beskadig tydens ons eerste twee toetslopies oor ons growwe, gegroefde toetsbaan nie. Ons praat hier van die soort terrein waaraan Dakar-Hilux blootgestel word. Ons derde toetslopie was feitlik volspoed. Die Overtrail het dit verslind! Daar is net een ander reeksvervaardigde motor in hierdie mark wat dit kon doen: Die Ford Ranger Raptor.
Dit is ‘n motor waaroor ons sonder huiwering juig as dit kom by die oorsteek van die rofste terrein denkbaar. Dit is ook die naaste ding aan ‘n Dakar-ren motorfiets wat ons ooit bestuur het. Hierdie Lexus GX550 Overtrail is op Raptor-vlak in die veld. Tog is dit soet soos suiker op die pad. Effens beïnvloed deur ‘n bietjie ekstra padgeraas, maak die vetter, hoër profiel veldry-bande dit selfs sagter en buigsamer op die pad.
Overtrail deel ‘n Dakar Hilux-hart
Verder word die GX550 Overtrail aangedryf deur dieselfde turbo V6-enjin wat die Dakar Hilux voortstu. En met Raptor-vlak veldryprestasie maak dit hierdie motor die naaste ding wat geld kan koop aan ‘n regte Dakar Hilux. Die enigste verskil is dat dit in ‘n wonderlike Lexus-luuksheidspak geklee is, met alles wat jy ooit nodig sal hê om jouself op of van die pad af te vermaak.
Nog ‘n baie belangrike punt is dat die Overtrail is wat ‘n SUV veronderstel is om te wees: ‘n Verstommend bekwame 4×4, omhul in ‘n slanke en luukse pak. Hierdie een maak ook nie asof hy ‘n gewone kar is nie. Hy doen steeds wat hy die beste doen, eerste en vernaamste as ‘n ware, rasegte 4×4. Die beste van alles: hierdie Lexus is, ietwat verrassend, ook ‘n winskoop. Ons beskou steeds die Raptor as die beste voertuig wat R1,3 miljoen kan koop. Een stap hoër het ons nou hierdie buffeltjie. Dis hoogswaarskynlik die beste voertuig wat R1,8 miljoen sal koop…
Foto’s en Toetsing: Giordano Lupini
Lexus GX 550 Overtrail 3.5T
Enjin: 260 kW 650 Nm petrol 3,5-liter V6
Aandrywing: 10-rat outomaties 4×4
PADTOETS:
0–60 km/h: 2,83 sek
0–100 km/h: 6,21 sek
0–120 km/h: 8,46 sek
0–160 km/h: 14,71 sek
400 m: 14,3 sek @ 158 km/h
80–120 km/h: 4,13 sek
120–160 km/h: 6,26 sek
VERVAARDIGER:
Topspoed: 175 km/h
Brandstofverbruik: 12,3 l/100 km
CO₂: 279 g/km
Waarborg/Diens: 7jaar 100 000 km / 7jaar 100 000 km
Prys: R1 802 000
Volg al Michele en Giordano Lupini se motoravonture op https://theauto.page
