Ons is die afgelope maand behoorlik bederf deur BMW. Ons het drie van die vier in SA-vervaardigde X3-variante in daardie tyd bestuur en, om eerlik te wees, ons het groot aanhangers van die reeks geword. Terwyl ons die “wokes” laat besluit watter een beter is – die inprop-hibriede of die uitmuntende diesel – is daar geen twyfel oor die vlagskip M50 xDrive M Performance wat ons drieluik afgerond het nie.
’n Egte BMW bied vir sy aanhangers goeie ou Sheer Driving Pleasure-styl. Die een doen dit beslis. Volgens BMW is dit die kragtigste reguit ses-silinder nog ooit in ’n M Performance-model. Die 3-liter M TwinPower-ses kry ’n 48V-milde hibriede stelsel in die 8-spoed Steptronic Sport-ratkas, wat dit help om ’n woeste 293 kW en 580 Nm te lewer. Laasgenoemde word aangehelp deur ’n Sport Boost-funksie. En dit sit al daardie krag neer via BMW se xDrive intelligente vierwielaandrywing.
BMW noem die X3 M50 “DIE DIER”. Ons kan nie stry nie.
Op maat gemaak vir dinamika: M Sport-suspensie, veranderlike sportstuur en -remme, plus ’n M Sport-differensiaal. Voeg daarby ’n ligter maar meer stywe bak, verbeterde kinematika en elastokinematika, ’n dubbelknyppunt veer-stut vooras en ’n vyfskakel-agteras. Alles saam vir wat BMW beloof die beste behendigheid, stabiliteit in draaie en langafstandgerief nóg te bied. Ons kan nie stry nie.
Uiters konserwatief, soos altyd, beweer München 0–100 km/h in 4.6 sekondes. Maar hierdie monstertjie is eintlik tien persent vinniger in die Auto-toets. Om 4.2 sekondes na 100 te haal is niks minder as supermotor-prestasie nie. Netjies toegedraai in ’n BMW SAV-kokon. Krag is vet, romerig en volop — só veel dat jy nooit ’n kragpiek opmerk nie; dit donder eenvoudig vorentoe – soos aanhoudende weerlig.
BMW X3 bied ’n lang, verwarrende lys brandstof- en koolstofdata. Ons dink dit beteken sowat 8 liter per 100 km. Ons het meestal beter gedoen. Maar met ’n motor soos dié, word mens te maklik meegesleur vir die minste sinvolle redes. En dan word dit mal. Wild. Pragtig.
’n Briljante Beierse kokon
Genoeg daarvan — wat van die Beierse kokon? BMW noem sy nuwe X-ontwerptaal “vet en monolities”, met sterk BMW X-proporsies en groot oppervlaktes met skerp voue. Om eerlik te wees, dit is verreweg die mooiste X3 nog. 34 mm langer (4 755 mm), 29 mm breër (1 920 mm) en 25 mm laer — beslis meer kragtig en sportief.
Die groot nierrooster is beklemtoon met kontuurbeligting. Dit sit tussen L-vormige dagryligte en blou-detail aanpasbare, verblindingsvrye Matrix-hoëstraal M Shadowline LED-kopligte. Sommige dinge is moeilik om te verduidelik! En M50 word van agter af onderskei deur sigbare uitlaatpype, én pragtige 20-duim M-ligmetaalwiele.
BMW beskryf die kajuit as “robust”. Dit verdeel opinie. Sommige van ons hou daarvan, ander nie. Maar dit is ’n ryk, bestuurdergesentreerde omgewing. Ons hou van die stowwe wat BMW gebruik — selfs die herwonne, hoëklas gebreide poliëster op die paneelbord heet Luxury. En as dit nie genoeg is nie, noem hulle die nuwe Individual Merino-leer sport-kragstoele Econeers.
X3 M50 trek selfs ’n 2.5-ton sleepwa
Soos altyd, is dit propvol tegnologie. Ons sou steeds meer knoppies verkies. Maar die jongste stelsel is effens makliker om te verstaan en te gebruik. Die kattebak groei van 570 tot 1 700 liter, en daar is selfs ’n intrekbare sleepstang goed vir ’n 2 500 kg-geremde sleepwa. Jy kan perde of renmotors sleep daarmee.
Ek skryf tans ’n boek oor die geskiedenis van Suid-Afrikaanse sedanrenne. Ek is by die deel waar BMW teruggekeer het met Tony Viana en ander in die M535i’s in die vroeë 1980s — BMW se tweede plaaslike era. Nie lank ná Eddie Keizan se heerskappy in die oorspronklike 530 in die middel-’70s nie. Die lewe was eenvoudiger. Maar BMW het reeds pad en baan oorheers.
Ek onthou so goed hoe indrukwekkend daardie M535i was. Ja, dit klink vandag argaïes, maar daardie reguit-ses, agterwielaangedrewe familie-sedan was op ’n ander vlak. En as enigiets, herinner hierdie reguit-ses turbo vierwielaangedrewe 2025 BMW my die meeste aan daardie M535i — in ’n mal wêreld van M-motors en oordrywings.
X3 M50 is nie “over the top” nie — en dít maak dit só koell
Alles in ag genome, het ons ’n veel hoër prys verwag. Ja, R1.5 miljoen klink bloedmal vir die meeste mense. Maar vir wat jy kry teenoor wat daar buite is, voel dit steeds soos ’n winskoop. En natuurlik word die X3 trots in Pretoria gebou. Made in SA is vir ons al hoe belangriker wanneer jy jou volgende motor oorweeg.
Ja, dit is slim, luuks, ruim, veelsydig en supermotor-vinnig. Maar die huidige BMW X3 M50 xDrive is glad nie oordadig nie. En dit is presies wat dit só ongelooflik koel maak.
PADTOETS: BMW X3 M50 xDrive
Enjin: 293 kW / 580 Nm 3-liter turbo-petrol I6
Aandrywing: 8-spoed outomaties AWD
GETOETS:
0–60 km/h: 1.89 s
0–100 km/h: 4.23 s
0–120 km/h: 5.86 s
0–160 km/h: 10.14 s
400 m: 12.5 s @ 178 km/h
80–120 km/h: 2.80 s
120–160 km/h: 4.27 s
GEËISE:
VMax: 250 km/h
Brandstof: 8.2 l/100 km
CO₂: 187 g/km
Reikwydte: 800 km
Waarborg/diens: 2 jr onbeperk / 5 jr 100 000 km
Lysprys: R1.54m
Teks: Michele Lupini | Foto’s & Toetsing: Giordano Lupini
Volg al Michele & Giordano Lupini se motoravonture op theauto.page
